KapanLagi.com: Selamat Ulang Tahun

KapanLagi.com: Selamat Ulang Tahun

Efek Overload

Pemerintah ketat mengatur penggunaan motor saat mudik tahun ini. Enggak boleh lebih dari dua orang di atas motor. Dan memang mudikers sudah banyak mematuhi, tapi enggak sadar bawaanya melebihi batasan. Tas yang dibawa boncenger dan si pengendara, plus bagasi tambahan. Tanpa disadari overload alias kelebihan beban. “Untuk itu perlu cek ruang bakar dan kaki-kaki,” bilang Boy Budi, Kepala Bengkel AHASS Wahana Makmur Sejati di Gunung Sahari, Jakarta Pusat. Ini ada dari Boy. Supaya ngeh berikut poin apa-apa saja yang mesti dicek lantaran overload karena beban, plus daya tempuh dan kondisi jalan yang dilewati.

MESIN PANAS
Ngeden kata yang pas buat kondisi mesin kalau beban berlebihan. Putaran mesin tinggi, tapi tidak berbanding lurus dengan kecepatan dihasilkan. Lantaran, berat sudah melebih dari toleransi. Efeknya mesin cepat panas.

Mesin cepat panas bisa overheat alias temperatur ruang bakar menjulang tinggi. Efeknya beragam. Paling mendasar bikin cepat aus komponen di ruang bakar. Artinya, usia part bisa jadi akan mengalami penggantian sebelum waktunya.

Kalau jarak tempuh motor sudah melebihi 15.000 km sebelum pulkam alias pulang kampung, pemiliknya kudu waspada. Apalagi, saat mudik bikin beban berlebihan. Cek deh kondisi piston atau ring piston.

Paling aman sih untuk mesin motor yang sudah melebihi jarak tempuh 15.000 km dan dipaksa bawa beban lebih wajib dicek total. Rasakan getaran mesin yang bisa jadi kondisi kruk-as sudah enggak balance.

Kalau sudah begini, belah mesin deh. Biar pas dipakai kerja, sekolah, ataupun kuliah risiko mesin terus bawel enggak ada.

RANTAI DAN GIR DEPAN-BELAKANG
Beban berlebihan akan merembet sama kondisi rantai dan gir depan-belakang. Soalnya perputaran mesin yang menghasilkan gerak ditransfer ke gir depan-belakang dan rantai. Daya akan berakhir di roda yang menghasilkan gerakan.

Beban yang berlebihan bikin rantai bergesekan lebih banyak dengan sproket depan-belakang, tapi enggak imbang dengan laju motor. “Kondisi seperti ini bikin cepat aus gir depan-belakang,” beber Boy yang tinggal di kawasan Depok.

Jadi, jangan cuma diukur kekenduran rantai. Cek deh mata gir depan-belakang untuk memastikan kondisinya.

BAN DEPAN-BELAKANG
Risiko lanjutan dipastikan ban depan-belakang. Enggak cuma lihat kondisi si kulit bundar. Tapi, cek juga bagian dalamannya. Seperti kondisi teromol ataupun bearing roda. Sekali lagi diingatkan beban berlebih efek paling cepat di ban depan-belakang.

Tengok permukaan ban. Bukan cuma kelebihan berat karena pengendara, boncenger dan barang bawaan, tapi juga permukaan jalan yang banyak belum beres. Permukaan ban paling vital berhadapan langsung sama kondisi aspal jalan.

Seandainya sudah menunjukan kondisi jelek, jangan lupa tengok laher roda. Ada kemungkinan juga akan merembet ke bagian itu. Beban dan perputaran ban akibat traksi dengan permukaan jalan aspal akan berdampak ke kondisi bearing.

Untuk tambahan, pelek depan-belakang kudu juga dipantau. Buat yang jari-jari bisa jadi mesti disetel ulang. Yang mesti hati-hati buat pelek palang karena daya redamnya enggak sebaik pelek jari-jari. Terutama untuk jalanan rusak. Bisa jadi kudu dipres.

SOKBREKER BELAKANG
Waspadai kondisi suspensi belakang karena beban berlebihan. Sokbreker jadi komponen yang langsung menerima bobot yang gambot. Termasuk, efek permukaan jalan raya yang dilewati saat mudik banyak yang keriting.

Perlengkapan dan Persiapan Menghadapi Hujan

Sebagian orang berpendapat, musim hujan jadi momok bikers kalau lagi ngantor. Baju basah, sepatu kotor. Iya, tapi itu dulu! Sekarang, dengan persiapan matang, bikers siap dengan kucuran air dari langit. Artinya, hujan bisa tetap lanjut!

Persiapan aman melibas hujan mulai dari kepala hingga kaki, setiap perlengkapan bisa dipilih.

HELM DAN VISOR
Buat kondisi sekarang ini, pakai helm tipe full face bisa diandalkan. Kenapa? Soale, pelindung pale model ini punya proteksi maksimal. Apalagi, mengingat kondisi jalan hujan dan kering atau setengah basah. Pastinya permukaan jalan cenderung licin!

Begitunya, kudu tetap perhatian. Jangan asal pakai helm aja. Biar lebih aman dari kabut di kaca helm akibat nafas, masker helm jangan lupa dipasang. Malah usahakan cari masker yang langsung menutupi hidung.

“Jadi, udara dari panas tubuh dan dinginnya kondisi luar bisa terbuang langsung ke bawah dagu. Tapi masker ini terbatas untuk helm tertentu. Kebanyakan untuk helm seperti AXO, Shoei, Arai Nolan atau AGV,” ujar Chandra dari Chandra Motor di Jl. Kebon Jeruk III, No. 14, Kota, Jakarta Barat.
Pakai peranti itu, kaca tetap aman dari fog. Apalagi dikondisi stop and go. Tanpa itu, pastinya kaca bisa lebih cepat berkabut. Peranti ini dijual mulai dari Rp 200–500 ribuan.

Tapi jika nggak ada masker, juga bisa andalkan peralatan anti-fog macam spray. Cairan ini dijual mulai dari harga Rp 50 ribuan hingga Rp 250 ribuan. Sayangnya, peranti ini sekali semprot untuk satu kali pakai.

Lanjut ke helm half face. Buat yang punya helm tipe ini jangan bersedih hati dulu. Maksudnya, masih bisa diandalkan kok. Jangan biarkan helm itu tanpa kaca alias visor.
Takutnya rintik atau derasnya kucuran hujan bisa membuat sakit wajah. Malah nggak cuma itu, takutnya konsentrasi pandangan ke depan hilang. Kendaraan di depan melakukan manuver ekstrem, respon justru melambat. Dingin, bro!

Selain tipe helm, ada juga yang perlu diperhatikan lagi. Yaitu, kaca alias visor itu sendiri. “Usahakan pakai kaca tipe clear atau bening,” bilang Dedy, anggota KCDJ yg juga dedengkot APBS.
Sebab kaca warna, terkadang bisa bikin pandangan sedikit terhalang atawa sedikit gak jelas. Apalagi jika kucuran air hujan terbawa masuk ke kaca bagian dalam. Pandangan ke depan makin lebih bahaya di kondisi malam hari.

JAS HUJAN
Pertama, model two piece.
Tipe setelan, yaitu jaket dan celana. Tipe ini lebih nyaman dipakai buat menembus hujan dan macet. Handling pengendara juga lebih baik.

Kedua, model model terusan atau sering disebut ponco.
Jas model terusan, punya kecenderungan membahayakan pengendara. Apalagi tidak sedikit pengendara yang membiarkan bagian belakang ponco ‘berterbangan’.
Ketika menyalip di kemacetan, bisa aja jas hujan nyangkut di spion mobil atau pengendara motor lain. Selain itu, mantel model ini punya kecenderungan bikin basah celana. Itu karena air mudah masuk lewat celah di sisi tubuh.

Sesuai hukum alam, uang juga berbicara. Banyak tersedia jas hujan dengan beragam bahan. Pastinya, ada bahan dari tipe parasut dan plastik. Bahan yang ditawarkan juga punya berbagai tipe. Ada yang tebal atau tipis.
Terkadang, bahan yang tipis juga bisa bikin air masuk. Tapi, bahan terlalu tebal juga bikin pergerakan kurang nyaman karena terlalu kaku. Soal harga, mulai dari Rp 30-75 ribu tergantung model.
“Tapi biasanya orang pilih yang tebal, karena tak mudah robek,” ungkap penjual jacket & jas hujan di Ujung Mneteng, jl. Raya Bekasi.

SEPATU
Banyak tawaran bisa diambil. Boleh pakai sepatu model boot terbuat dari karet. Peranti ini bisa melindungi kaki dari benturan. Dan, celana tetap kering karena masuk ke dalamnya. Biasanya, sepatu model ini dijual sekitar Rp 60 ribuan.

Tapi kalau nggak mau ganti sepatu model boot karet, boleh juga tetap pakai sepatu biasa. Tapi syaratnya, kudu beli kondom alias peranti pelindung sepatu. “Peranti ini berbentuk sepatu juga. Tapi digunakan setelah pakai sepatu,” kata Parman. Bahan yang ditawarkan sama seperti jas hujan. Yaitu, dari plastik atau parasut. Pilih kondom sepatu yang punya sol gak licin ya!

Harga dijual mulai dari harga Rp 25 ribuan hingga ratusan ribu. “Paling mahal merek Givi. Model ini lebih aman karena sol sepatu ini dibuat layaknya sepatu. Enggak bikin licin dan mencegah terpleset,” ungkap Kholik dari Raja Motor di Jl. Ciledug Raya, No.A1, Larangan Utara, Ciledug Mal, Tangerang.

YANG TAK DIDUGA
Ini juga enggak kalah penting! Tidak sedikit pengendara bawa dompet ataupun handphone di kantong celana. Nah, musim hujan tentunya musti punya persiapan. Yaitu, kantong plastik atau plastic bag.

Wadah ini berfungsi melindungi peranti elektronik dari gangguan hujan. Gitu juga dompet! Beragam kantong bisa diaplikasi, yang penting dari plastik ya! Namun biar lebih indah dilihat, di pasaran juga tersedia plastik model kancing.

IMS 2008 Digelar 31 Oktober di AS

Sambangi Jakarta Desember 2008
IMS 2008 Digelar 31 Oktober di AS

Jakarta - Para produsen motor dunia tengah bersiap event tahunan ajang adu produk setiap tahun. Acara International Motorcycle Show (IMS) 2008 akan memarkirkan dirinya selama 3 hari di Hall salah satu Unversitas di Arizona, Amerika Serikat pada tanggal 31 Oktober sampai 2 November 2008.

Acara yang dimulai mulai 31 Oktober hingga 2 November 2008 mendatang akan menghadirkan Aprilia, BMW, Buell, Ducati, Harley-Davidson, Honda, Hyosung, Kawasaki, KTM, Forum KYMCO-, MotoGP Guzzi, MV Agusta, Piaggio, Bintang, Suzuki, Ural, Vespa, Victory dan Yamaha.

Selanjutnya, event yang sudah berumur 28 tahun ini akan keliling dunia untuk memajang motor terbaru dan terbaik di dunia, salah satunya Indonesia. Indonesia akan kebagian kedatangan tamu besar pada bulan Desember 2008 nanti.

Selain memajang motor terbaik dunia International motorcycle show (IMS) juga mengadakan Seminar, Scooter Pavilion yang membongkar habis gaya hidup dibalik scooter, aksi freestyler motocross. IMS berpartisipasi HIV/AIDS, demo dari seluruh riders. yang akan meramaikan acara besar tersebut.

Ducati Monster 1100 Menggetarkan

Jakarta - Dari namanya saja, motor ini sudah sangat menyeramkan. Apalagi bila kita melihat tenaga yang dimiliki, sangat menakutkan. Hal itulah yang membuat Ducati Monster 1100 ini pantas diperhatikan.

Dengan berbekal mesin Ducati L-Twin Dual Spark engines yang dicomot dari mesin hypermortard dan Multistrada, motor yang mengusung konsep naked muscle Bike ini pun sanggup memuntahkan tenaga sampai 95 bhp yang berarti 15 hp lebih besar dari pada tenaga sang adik, Monster 696.

Begitu pula dengan torsi yang dapat dihasilkan oleh Monster 1100, cukup mengesankan karena dapat mencapai angka 75,9 lb/ft, lebih tinggi 28.9 lb/ft dari pada Monster 696.

Apalagi, pada motor barunya tersebut, Ducati masih mempertahankan desain klasik Monster. Sehingga para panggemarnya pun dengan mudah beradaptasi dengan motor ini. Dan dengan segudang kehebatan yang dimilikinya, motor ini pun akhirnya menjelma menjadi 1100% Monster jalanan.

Tomkins Bicycle

Sepeda listrik ini hasil desain Jamie Tomkins, seorang desainer otomotif. Ia menciptakannya sebagai kendaraan masa depan bagi kaum marginal Cina yang saat ini banyak menggunakan sepeda listrik. Diimpikan bisa diproduksi pada tahun 2020.

Yamaha Frazer

Yamaha Frazer 250 cc. Motor ini rumornya akan segera melenggang masuk ke Indonesia. Yamaha membutuhkannya untuk menggantikan Yamaha Scorpio sepi sambutan di pasaran.

Rossi Raja di Sepang

Sepang - Valentino Rossi tampaknya masih lapar dengan gelar juara meski telah jadi jawara dunia. Hal tersebut dibuktikan oleh pembalap Yamaha itu dengan memenangi MotoGP Malaysia.

Rossi menyelesaikan balapan sepanjang 21 lap di Sirkuit Sepang, Minggu (19/10/2008) sebagai yang terdepan. Di belakangnya, ada pembalap Honda asal Spanyol, Dani Pedrosa.

Rookie asal Italia, Andrea Dovizioso, merengkuh podium pertamanya di MotoGP dengan menempati peringkat ketiga. Nicky Hayden dan Shinya Nakano masing-masing berhak atas posisi empat dan lima.

Kemenangan ini adalah titel seri ke-9 yang berhasil dikumpulkan Rossi. Pembalap berusia 29 tahun itu sejauh ini telah mengumpulkan 357 angka, defisit 10 poin dari rekor 367 angka yang ia cetak saat jadi juara dunia 2005.

Jalannya balapan:
Pedrosa yang start dari posisi pertama mengawali balapan dengan mulus dan melalui tikungan pertama tetap sebagai pembalap terdepan. Sedang Rossi yang start kedua dilewati Dovizioso.

Keberhasilan Dovizioso menempati posisi kedua adalah kredit tersendiri bagi pemuda Italia itu. Pasalnya, Dovi start dari posisi enam. Artinya, ia melompat empat posisi ke depan.

Namun hal itu tidak bertahan lama karena di lap ketiga, Rossi melewati Dovizioso dan mulai membuntuti Pedrosa. Sang juara dunia terus menyerang posisi Pedrosa hingga beberapa lap kemudian.

Upaya menyalip Pedrosa tak mudah bagi Rossi. Upaya itu baru berhasil di lap ke-11. Di tikungan hairpin sebelum garis start-finish, Rossi melewati pembalap Honda itu dan memimpin lomba.

Bila Rossi membalap dengan cemerlang, tidak demikian dengan rekan setimnya, Jorge Lorenzo. Pembalap Spanyol itu terpeleset ketika akan mengambil tikungan ke kanan di lap 12. Bergabung kembali di peringkat 16, akhirnya Lorenzo memilih tak melanjutkan lomba.

Rossi terus mendominasi balapan dan mulai tak tersentuh. Lap ke-14, selisih Rossi dengan Pedrosa melebar sampai 1,5 detik lebih. Dengan rombongan di belakang yang dihuni Dovizioso dan Hayden, selisih itu sekitar 4 detik.

Pertarungan seru terjadi di rombongan kedua. Hayden yang memakai motor Honda dari pabrikan, mulai mengancam Dovizioso yang 'hanya' memakai motor kelas dua milik tim satelit, JiR Scot Honda.

Di lap 16, steward mengibarkan bendera putih. Ini berarti ada hujan yang turun di sebagian trek dan para pembalap diizinkan untuk mengganti motor yang dilengkapi ban basah. Namun hujan tampaknya tak jadi turun dan motor cadangan itu kembali disimpan oleh seluruh tim.

Kembali ke persaingan Dovizioso-Hayden, aksi saling menyalip seru diperagakan kedua pembalap di lap 18. Setelah start-finish, Hayden yang memiliki motor dengan tenaga lebih besar sukses mengkudeta Dovi dari posisi tiga.

Namun Dovi tak menyerah. Selang beberapa tikungan, pembalap 22 tahun itu merebut kembali posisinya. Hayden sempat menyalip kembali namun Dovi menyalip lagi dan mempertahankan posisi.

Casey Stoner yang sempat beberpaa waktu membuntuti Hayden kemudian malah harus menyerahkan posisi peringkat lima kepada Nakano. Kemudian, ganti Nakano yang mengancam posisi Hayden.

Di depan, Rossi semakin nyaman dengan posisi terdepannya. Selisih sang juara dunia dengan Pedrosa terus melebar hingga menjadi lebih dari empat detik. Gelar juara tampaknya akan diamankan pria 29 tahun itu.

Persaingan sengit masih terjadi antara Dovizioso dengan Hayden di tiga lap terakhir. Hayden yang menunggangi motor yang lebih baik akhirnya tak mampu melewati Dovi yang sukses bertahan tanpa membuat kesalahan.

Posisi akhir ketika chequered flag dikibarkan adalah Rossi, Pedrosa, Dovizioso, Hayden, Nakano dan Stoner.

Hasil MotoGP Malaysia
Pos Pembalap Motor-Waktu
1. Valentino Rossi Yamaha 43:06.007
2. Dani Pedrosa Honda +4.008
3. Andrea Dovizioso Honda +8.536
4. Nicky Hayden Honda +8.858
5. Shinya Nakano Honda +10.583
6. Casey Stoner Ducati +13.640
7. Loris Capirossi Suzuki +15.936
8. Colin Edwards Yamaha +18.802
9. Chris Vermeulen Suzuki +23.174
10. Randy de Puniet Honda +25.516
11. John Hopkins Kawasaki +27.609
12. Anthony West Kawasaki +41.399
13. Sylvain Guintoli Ducati +45.617
14. Alex de Angelis Honda +49.003
15. Toni Elias Ducati +59.139
16. Marco Melandri Ducati +1:03.328
17. Nobuatsu Aoki Suzuki +1:48.363

Tidak finis
Jorge Lorenzo - Yamaha - Lap 12
James Toseland - Yamaha - Lap 2

Pecahkan Rekor Doohan, Kejar Rekor Lainnya

Jakarta - Kemenangan Valentino Rossi di MotoGP Malaysia mengantarnya memecahkan rekor legenda MotoGP, Michael Doohan. Dalam hal apa? Lantas, rekor apalagi yang masih dikejar Rossi?

Rossi finis terdepan setelah melahap 21 lap balapan di Sirkuit Sepang, Minggu (19/10/2008). Pembalap Yamaha itu seperti tak tersentuh dan menyisakan peringkat dua dan tiga bagi Dani Pedrosa serta Andrea Dovizioso.

Kemenangan ini adalah kemenangan kelima Rossi di kelas premier GP Motor Malaysia, sekaligus yang keenam dicatatkannya di GP Malaysia. Rossi menang sekali di kelas 125cc, sekali di kelas 500cc dan sisanya di kelas MotoGP.

Selain tahun ini, Rossi menang pada tahun 1997 (125cc) 2001, 2003, 2004 dan 2006. Sementara Doohan lima kali menang di Malaysia pada tahun 1992, 1994, 1995, 1997 dan 1998, kesemuanya dilakukan dengan menunggangi motor Honda di kelas 500cc.

Doohan memenangi empat gelar di Sirkuit Shah Alam dan satu sisanya di Sirkuit Johor. Kemenangan Rossi di kelas 125cc tahun 1997 diraih di Shah Alam, sementara lima kemenangan lainnya dicatat di Sepang, yang mulai dipakai sebagai tuan rumah GP Malaysia semenjak tahun 1999.

Podium teratas di MotoGP Malaysia tahun ini sekaligus membuat koleksi angka Rossi di klasemen bertambah 25 poin menjadi 357 angka. Dengan satu seri tersisa, Rossi mencoba memecahkan rekor poin terbanyak dalam semusim.

Rekor yang masih harus dipecahkan Rossi di Valencia pekan depan itu tercatat atas namanya sendiri. Rekor poin terbanyak dalam semusim adalah 367 poin yang dicatat The Doctor ketika merebut titel jawara dunia tahun 2005.

Artinya, Rossi memerlukan 11 poin lagi untuk memecahkan rekor tersebut. Dengan konsistensi dan rasa lapar gelar yang ditunjukkan pembalap Italia itu --meski sudah memastikan jadi juara dunia-- rasanya tak sulit untuk memecahkan rekor itu. Rossi hanya butuh finis di posisi kelima di Valencia nanti.

Lokasi Perpanjangan STNK di Mal

Jakarta - Kini pelayanan pengesahan STNK dan pembayaran pajak kendaraan semakin mudah. Selain layanan SIM dan STNK keliling, layanan ini juga dapat dijumpai di mal dan pertokoan terdekat.

Menurut data Traffic Management Center (TMC), Senin (20/10/2008) saat ini, Gerai Samsat dibuka di tiga tempat yaitu Mal Taman Palm (Jakarta Barat), Pusat Grosir Cililitan (PGC), dan Mal Artha Gading (Jakarta Utara).

Di lokasi itu, masyarakat dapat memperpanjang STNK. Khusus Mal Taman Palm, gerai samsat juga memberikan layanan perpanjangan SIM.

Pelayanan untuk hari Senin sampai Jumat dibuka pukul 08.00 WIB - 15.00 WIB. Sedangkan khusus hari Sabtu, gerai hanya dibuka hingga pukul 12.00 WIB.(ken/ken)

Keep Safety Riding,

* apbs_solid@yahoo.co.id

Blog: http://apbs-solid.blogspot.com/

__________________________________________________
Apakah Anda Yahoo!?
Lelah menerima spam? Surat Yahoo! memiliki perlindungan terbaik terhadap spam
http://id.mail.yahoo.com

Menghilangkan Baret pada Kaca Helm

Satu persoalan paling umum bagi pengguna motor adalah baret pada kaca mika helm mereka. Aktivitas bermotor setiap hari, menjadikan helm gerap tergesek benda lain tanpa disengaja. Meski cacat kecil, tak urung 'luka' itu mengganggu juga.Namun tak perlu cemas. Anda sendiri pun bisa menghapus luka tersebut. Siapkan beberapa bahan pengobatnya antara lain ampelas kertas halus ukuran 2200CW, sabun colek dan wax poles kompon putih, caranya :

1. Cuci permukaan mika helm untuk menghilangkan kotoran, selanjutnya ampelas secara perlahan bagian yang baret sembari diguyur air sabun untuk memperlancar proses penghalusan lobang baret.

2. Jika baret sudah hilang berkat pengikisan ampelas, lanjutkan dengan penghalusan kembali permukaan mika yang kusam akibat gosokan ampelas. Caranya dengan memoles bagian tersebut dengan kompon putih secara berulang-ulang.

3. Lakukan pemolesan dengan gerakan yang lembut sampai kompon berlangsur hilang. Setelah permukaan mika ini mulai menghalus dan rada mengkilap, lakukan proses akhir dengan penyemprotan cairan pengkilap dibarengi dengan penghalusan dengan kain lembut.

Dalam beberapa saat, lihat hasil mika helm kamu akan kembali cling.

Jurus Jitu Merawat Ban Motor

Si karet bundar yang terus berputar selama kita berkendara itu ternyata membutuhkan perawatan agar tetap awet. Tak gampang bocor, pecah ataupun aus karena gesekan dengan jalan.

Kita cek tips berikut ini:

1. Tak mau kalah dari ban mobil, tekanan ban motor pun harus diperhatikan. Baca buku manual petunjuk tekanan ban Anda dengan seksama. Hal ini sangatlah penting dan jangan sampai terlewatkan. Retaknya ban luar bisa saja dikarenakan tekanan ban yang tak seimbang. Tekanan yang tak sesuai juga bisa menyebabkan terlepasnya lapisan ban karena panas dan telapak ban aus dengan tidak merata.

2. Pilihlah jalan yang paling nyaman untuk motor Anda. Pada umumnya permukaan jalan dibuat agak cembung sehingga pada saat turun hujan air tak menggenang. Hal ini tentu saja memiliki kelebihan dan kekurangannya. Jika jalan tak menjadi becek karena genangan air, ya Anda harus merelakan ban motor Anda terkikis sedikit demi sedikit.

3. Perhatikan cara pengereman Anda. Pengereman yang semena-mena bisa mempercepat usia ban motor Anda terlebih lagi jika Anda melakukan pengereman mendadak saat dalam kecepatan tinggi. Cobalah untuk bergantian saat menggunakan rem depan dan rem belakang. Ban yang paling sering di rem kemungkinan pendek umurnya lebih cepat.

4. Jangan lupa untuk mengecek velg dan shock absorber motor Anda. Velg yang tidak rata dan shock absorber yang kondisinya tak baik bisa menjadi faktor berpengaruh bagi ban Anda. Pastikan dua komponen ini dalam kondisi yang baik.

5. Yang terakhir adalah pemasangan ban. Pastikan ban Anda harus vertikal jadi jalannya pun rata dengan aspal.

Periksa ulang ban Anda ya... Semoga nyaman berkendara.(bewox/123)

Ganti Pelek SW ke CW - Mau Tetap Nyaman?

Usahakan beli pelek CW merek terkenal dan punya standar mutu DOT (Department of Transportation) atau minimal standar pabrik. “Sebab selain materialnya lebih kuat, ringan dan tahan benturan. Secara kasat mata memiliki kelenturan. Makanya jarang ada yang patah ketika kena benturan,” urai Ardy Bridjal Hanafy alias Mas Boy mekanik Boy Motor Sport di Perum. Sukatani, Bekasi Timur.
Namun bagi pemilik motor yang adopsi pelek CW kualitas nomor 2 dan 3 pun tak perlu khawatir. Biar motor tetap nyaman dipakai harian dan tidak takut patah, ada beberapa komponen pendukung mesti sedikit diseting ulang. Tujuannya agar keleturan kaki-kaki tetap terjaga.
Paling sering dilakukan mekanik adalah mengurangi volume oli sok depan. Atau bisa juga ganti kekentalan oli sok dengan yang lebih encer. Selain itu, mengakali ubahan pada lubang suling sok dan pegas. Sementara untuk suspensi belakang, keras dan empuknya per tinggal dipilih lewat ring pengatur yang biasanya ada di bawah pegas.

Jika teknik ini enggan dilakukan, cara lainnya bisa lewat memanfaatkan ukuran tekanan angin pada ban depan dan belakang yang dipakai saat itu. Misal pakai profil ban standar yang bentuknya masih bulat. Tekanan angin yang biasanya 30 psi, coba diturunkan jadi 27 psi.“Tapi, kalau profil tapak bannya lebar, tekanan angin 28 psi juga sudah cukup. Sebab ban profil tapak lebar lebih empuk dibanding ban standar,” timpal Hardy Kampret mekanik Champ’s 49 di Jl. H. Kamang, Pondok Labu, Jakarta Selatan yang juga memperkuat tim Yamaha Petronas FDR Star Motor.Begitu!


Sumber : Tabloid Motor Plus

Rossi Waspadai Hujan Sebelum Balapan

Sepang - Hujan berpeluang mengguyur Sirkuit Sepang akhir pekan ini, ketika balapan MotoGP berlangsung. Cuaca buruk pun mulai diwaspadai pembalap Yamaha Valentino Rossi.Titel juara dunia 2008 memang sudah digenggam Rossi. Namun, pembalap tersukses kelas MotoGP --dengan tolok ukur gelar juara yang sudah diraih lima kali, dari tujuh musim mulai diperkenalkannya kelas MotoGP-- tersebut masih bernafsu mengejar poin.
Itulah mengapa "The Doctor" cukup cemas melihat hujan lebat mengguyur Sepang, Kamis (17/10/2008) siang. Membalap dalam kondisi sedemikian rupa jelas menyulitkan."Hujan mulai turun sekitar pukul 14.00 --waktu balapan-- jadi kami harus menanti untuk melihat kondisinya nanti," ucap Rossi seperti dikutip Autosport.com.Rossi lantas teringat kondisi yang sama di Sepang dua tahun silam. "Kami mengalami situasi serupa tahun 2006, hujan amat lebat turun dan kami membatalkan sesi latihan resmi. Pastinya jika hujan turun sejam lalu, akan sangat sulit buat kami untuk membalap karena banyak air di lintasan."Balapan dalam cuaca teramat buruk juga pernah hadir musim ini di Indianapolis.
Dalam situasi tersebut, balapan harus dihentikan pada lap 21, dari seharusnya 28 putaran. Rossi saat itu keluar jadi jawara."Tapi kami harus menunggu, mungkin saja kami (tetap) akan bisa bersenang-senang," harap Rossi.Dari enam kali seri MotoGP Malaysia dilangsungkan, Rossi sukses menjuarai tiga di antaranya. Tiga balapan lain diakhiri dengan dua kali jadi runner-up dan sekali posisi lima, yang dicatatnya musim lalu.(krs/key)
Sumber : Detik.com

Hayden Datang, Stoner Girang

Melbourne - Keputusan tim Ducati MotoGP mendatangkan Nicky Hayden untuk musim 2009 disambut positif Casey Stoner. Menurutnya, pengganti Marco Melandri itu akan banyak membantu tim.
"Saya sangat setuju dengan kehadirannya. Saya senang ia akan berlomba untuk kami, karena kami butuh pembalap yang tangguh sekaligus kuat. Kami butuh seseorang yang bisa membantu saya mengembangkan motor ini," ujar Stoner kepada majalah Motosprint, Rabu (15/10/2008).
Hayden memang dipastikan menjadi partner Stoner musim depan. Keputusan tersebut diambil awal bulan lalu setelah melakukan pertimbangan mendalam.Stoner sendiri juga memiliki andil atas dipilihnya Hayden dan ia mengaku senang dengan hal itu.
"Saya sangat senang ketika diberi tahu kami berbicara dengan Nicky, dan saya juga sempat ditanya mengenai pendapat saya," ungkapnya."Untuk membuat keputusan tersebut, Ducati juga mempertimbangkan pendapat saya, dan hal itu menggembirakan saya."
Stoner juga yakin kerjasamanya dengan Hayden akan lebih baik ketimbang dirinya dengan Melandri, yang hingga balapan terakhir gagal menunjukkan kemampuan terbaiknya seperti musim lalu.(ian/din)
Sumber : Detik.com

Lorenzo Bidik Titel Rookie

Sepang - Tim Fiat Yamaha memiliki kesempatan lagi mengantar rider mereka lainnya, Jorge Lorenzo, meraih titel musim ini, yaitu rookie of the year.

Valentino Rossi adalah rider Fiat Yamaha pertama yang sudah mengantongi gelar musim ini sebagai juara dunia MotoGP usai memetik kemenangan di Jepang.

Lorenzo memiliki kesempatan yang sama di musim ini. Modalnya yaitu keunggulan 37 angka dari Andrea Dovizioso, rider debutan lain MotoGP 2008 dan seri yang menyisakan dua balapan lagi. Titel tersebut akan diraih Lorenzo bila pembalap asal Spanyol itu minimal finis di posisi empat pada seri Sepang, Malaysia, mengungguli Dovizioso.

"Saya percaya diri begitu tiba di Malaysia dan akan berlaga di sirkuit yang cukup cepat, yang mana saya sukai dan yang terpenting kami telah melakukan tes di sana dan hasilnya tidak cukup buruk," ungkap Jorge yang memenangi titel 250cc di Sepang dua tahun lalu.

"Kami membukukan hasil bagus dalam empat seri terakhir, karenanya saya optimis melakoni dua seri final pada musim pertama saya di MotoGP. Sekarang saya akan senang bisa kembali berada di podium," tandasnya seperti dikutip Crash.net.

Lorenzo kini menempati posisi keempat klasemen sementara pembalap musim 2008 dengan mengantongi 182 angka.

(ian/din)

Sumber : Detiknews

487 Ribu Nopol Kendaraan Bermotor Terancam Dihapus

Nala Edwin - detikNews
Jakarta - Anda pemilik kendaraan dan menunggak pajak selama 5 tahun? Jika iya, nomor polisi kendaraan milik Anda terancam dihapus. Siap-siap bikin nopol baru!
Data dari Polda Metro Jaya menunjukkan, sebanyak 487.598 kendaraan bermotor habis masa pajaknya sejak tahun 2001 hingga tahun 2006. Rinciannya, 383.869 sepeda motor, 746 bus, 22.191 mobil beban, dan 80.792 mobil penumpang.
"Ini aturan lama dan masyarakat seharusnya sudah mengetahui. Tetapi kami akan melakukan sosialisasi dulu sehingga masyarakat akan mengetahui aturan tersebut," kata Kepala Sub Direktorat Administrasi, Registrasi dan Identifikasi Polda Metro Jaya AKBP Giri Purwanto di Polda Metro Jaya, Jakarta, Kamis (16/10/2008).
Menurut dia, masyarakat akan dikirimi surat pemberitahuan menjelang jatuh tempo pajaknya. "Misalnya, kita mengirim surat hingga 3 kali. Surat pertama berupa imbauan agar mereka melunasi tunggakan pajaknya," ujarnya.
Giri menjelaskan, pemilik kendaraan yang nomor polisinya dihapus harus mendaftar nomor polisi baru. Namun demikian, lanjut dia, pemilik kendaraan pun harus tetap membayar tunggakan pajaknya.
Dikatakan dia, penghapusan nopol ini bertujuan guna mengetahui jumlah kendaraan yang benar-benar digunakan oleh masyarakat. Karena, banyak kendaraan yang masih terdaftar banyak yang sudah menjadi besi tua dan tidak bisa digunakan.(aan/iy)

Sumber : Detik.com

Moge Cina berkiblat ke Jepang

Tiga produsen motor di China siap membuat moge (motor gede) berkapasitas 600 cc dan mesin dirancang 4 silinder yang pengembangannya sudah lama. Tak lebih dari 10 tahun, mereka langsung menyodorkan kendaraan baru dan spektakuler untuk pemain yang usianya masih baru.
Ketiga pemain itu Jialing, Zongshen dan Loncin dan merek pertama cukup dikenal di masyarakat Indonesia karena pernah hadir dengan skubeknya. Hebatnya, ketiga merek ini tampil di arena balap mesin menggunakan dapur pacu dari Jepang.
Berbicara basis mesin, Jialing dan Zongshen punya sejarah pengembangan mesin 600 cc. Tahun ini aja, Jialing JH600 meluncur dengan satu silinder dan menggandeng Honda sejak awal. Jialing menyontek mesin Honda Hornet jadi acuan pengembangan.
Sementara Zongshen lebih mengarah ke Yamaha dengan ukuran mesin Yamaha R6, empat silinder inline. Sudah lama Zongshen mengadopsi teknologi Yamaha. Enggak heran buat di ajang supersport, produsen motor yang bermarkas di kawasan Macau, Cina, ini menggunakan R6.
Loncin sendiri sepertinya mengadopsi teknologi Suzuki GSX600 meski bodinya menjiplak punya Ducati Monster. Enggak ada salahnya kalau Monster jadi acuan. Artinya, jelas kalau Loncin membidik pasar Eropa.Berbicara teknologi ketiga moge supersport ini masih belum bisa dilacak. Meski begitu, banyak tanggapan dari pengguna moge 600 cc di Eropa. Bagi mereka, masuknya merek dari China tidak diragukan. Secara desain moge China ini melangkah lebih jauh. Konsep naked bike lebih mengarah bodywork Eropa. (Niko)
Sumber : Tabloid Motor Plus

Cagiva Navigator

Cagiva Navigator seperti monster jalanan. Mengandalkan mesin yang sampai 1.000 cc, adalah modal terkuat sebagai raja jalanan. Dalam beberapa review, selain mesin, keunggulannya ada pada handling-nya.

Asal Usul Yamaha Mio

Jakarta - Yamaha Mio adalah cerita manis bagi Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI). Setahun ini, beberapa kali angka penjualan bulanan YMKI berhasil melampaui penjualan rival terberatnya, Astra Honda Motor (AHM). Dan capaian ini, selain strategi promosi yang jitu, tentunya tak bisa peran menanjaknya pamor Yamaha Mio.
Sejarah Yamaha Mio sendiri tercetak dari dapur Research & Development (R&D) Yamaha. Mulanya, ia adalah project lanjutan dari Yamaha Nouvo yang sempat dilansir sebelumnya. Meski di Indonesia tak dapat disebut berhasil, namun dalam penjualan regional, Yamaha menilai Nouvo cukup berhasil. Ditambah dengan keyakinan atas masa depan sepeda motor matic, maka atas dasar pengembangan Nouvo, lahirlah Yamaha Mio.
Seperti mengkoreksi beberapa keluhan terhadap Nouvo, antara lain bentuknya yang bongsor, Yamaha Mio tampil lebih elegan. Dari sisi ukuran jauh lebih ramping, sesuatu yang banyak menjadi pertimbangan konsumen Asia. Setelah jadi, tahun 2003, Yamaha Mio mulai diluncurkan di Asia Tenggara. Khusus untuk pasar Malaysia, Yamaha memilih memasarkannya dengan nama Yamaha Ego.
Di Indonesia, Mio juga muncul tahun 2003. Saat pertama hadir, YMKI memilih menjual Mio dengan balutan tagline sebagai sepeda motor yang "mengerti wanita." Tentu karena ukurannya yang ramping, ringan dan teknologi matic-nya yang simpel. Ternyata pendekatan ini mengena. Kaum wanita terutama kalangan pekerja dan siswi sekolah mulai menggunakan Mio.
Begitu populernya Mio, cap sebagai sepeda motor khusus wanita akhirnya surut juga. Banyak juga pria dari semua usia yang akhirnya ikut mondar-mandir dengan Yamaha Mio. Dan memang belakangan, YMKI sendiri memilih meninggalkan tagline awalnya tersebut. Apalagi sejak dikeluarkan Yamaha Mio Soul yang dirilis pada tahun 2006. Produk ini makin mengatrol hegemoni Yamaha di kelas bebek matic.
Sampai Juli 2008, Yamaha Mio masih menjadi pemimpin pasar di kelas bebek matic. Angka penjualan pada periode Januari – Juni 2008 mencapai 1,3 juta unit atau berarti menguasai 58% pangsa pasar. Besarnya potensi pasar bebek matic tak urung membuat pabrikan lain pun ikut terjun. Honda memiliki 2 merek di segmen ini, Honda Vario dan Honda Beat. Sementara Suzuki mengunggulkan Suzuki Spin. (tbs/tbs)

Sumber : Detik.com

Servis Ruang Bakar Bersih Bikin Irit

Kunci motor irit adalah proses pembakaran yang sempurna. Yaitu saat semua campuran bensin dan udara di ruang bakar, terbakar tuntas dan menghasilkan tenaga. Tidak ada kerak atau asap. Makanya penting merawat komponen pembakaran kalo motor lebih irit setelah harga bahan bakar minyak (BBM) naik.
Sebenernya sih, merawat komponen pembakaran lebih enak dikerjain di bengkel. Sebab, belum tentu kita punya alat untuk melepas karburator, kepala silinder, piston dan juga kem di motor 4-tak. Juga belum tentu bisa memasangnya kembali.
Tapi, dunia modern membuat servis kayak gini jadi mudah. Kan kini banyak beredar cairan pembersih ruang bakar atau engine conditioner di toko onderdil. Misalnya merek DCS, Carb Cleaner dan AHRS Engine Conditioner. “Cairan pembersih cukup ampuh ngilangin kerak di ruang bakar dan karburator tanpa harus main bongkar,” ujar Hasyim Sonedi, mekanik balap dari tim Suzuki IRC U Mild AHRS.
Selain mudah, dengan cairan pembersih juga bisa dibilang lebih murah ketimbang servis di bengkel. Sebab sekaleng cairan pembersih mesin yang harganya Rp 25.000-40.000 bisa dipakai lebih dari empat kali. Bisa dihitung untungnya jika dibanding ongkos bongkar-pasang servis ringan di bengkel?
Kandungan kimia di cairan pembersih mesin bisa melunakkan kerak sisa pembakaran di ruang bakar. Malah, cairan yang bagus bisa bikin kerak jadi serbuk debu yang keluar bersama gas buang. “Jadi bisa dipastikan, kecil kemungkinan sisa kerak yang terangkat merusak dinding piston atau silinder,” yakin Hasyim yang pernah kuliah Teknik Mesin di STTN, Yogyakarta.
Pemakaiannya pun mudah. Salah satunya, semprotkan langsung dari moncong karburator. Kiat ini bisa sekaligus membersihkan lubang di karbu. Menurut Hasyim lagi, cara ini dilakukan saat mesin motor dihidupkan pada putaran mesin tinggi. Maksudnya agar kotoran langsung terisap ke ruang bakar dan terbuang tanpa harus menyemprotnya dengan angin kompresor.
“Biar gampang lepaskan dulu filter karbu. Lalu panteng gas di rpm 8.000-9.000 lalu semprotkan cairan pembersih. Lebih bagus lagi menyemprotkan ke seluruh lubang di karburator,” jelas calon bapak ini.
Jika ingin lebih sip, cairan pembersih bisa disuntik langsung ke ruang bakar. Kiat ini dapat lebih membersihkan kepala piston dan kepala silinder. Caranya tentu dengan membuka busi lebih dulu.
Tapi, menurut Hasyim, teknik ini kudu didahului memanaskan mesin. Maksudnya panas membuat reaksi kimia cairan pembersih cepat melumerkan kerak. “Biarkan cairan bekerja 10 sampai 15 menit, lalu hidupkan mesin. Memang menghidupkan mesin jadi agak sulit. Tapi, jika sudah hidup langsung saja digas-gas supaya kotoran terbuang lewat knalpot,” urai mekanik tinggal di Beji, Depok itu.

LISTRIK DAN API SEMPURNA
Komponen lain yang menentukan sempurnanya pembakaran adalah elektronik. Mulai dari sepul, pick-up coil alias pulser, kiprok, aki, CDI, koil dan busi. Termasuk juga kabel, soket dan kepala busi pun penting sebagai penghantar listrik.Arus listrik yang bagus harus disokong penghantar yang baik pula. Makanya, sambungan antar kabel (soket) dan kedudukan ground alias massa jadi penting. “Biar setrumnya bagus, konektor antar kabel dan massa juga harus bersih,” jelas Hasyim.
Bersihinnya eces kok. Cukup kerik permukaan konektor yang berhubungan atau gosok pakai ampelas. Bisa juga pakai cairan kimia pelumas yang banyak dijual di toko onderdil dengan harga di Rp 30.000-an. Misalnya, MTR, WD40 dan AHRS Multicare.Jika pakai cairan kimia perawatan, cukup menyemprotnya ke seluruh konektor. Jangan lupa ke titik massa atau ground. “Cairan yang bagus bukan hanya menghilangkan karat, tapi juga memperlancar arus listrik. Bahkan bisa juga melapisi agar tidak terjadi hubungan singkat atau korslet,” terang Hasyim.
Kelar itu, bersihkan juga busi. Terutama bagian kepalanya, yaitu elektrodanya agar percikan api lebih besar dan biru. Jangan lupa setel kembali gap atau jarak antar elektroda busi. Rata-rata tiap pabrikan motor menganjurkan 0,7 mm. Biar api busi besar dan biru.


Sumber : Tabloid_Motor_Plus

Halal Bihalal APBS & SABC

Salam Bikers...
Minal Aidin Walfaizin...
Walau sudah hampir 2 pekan hari lebaran terlewati, namun moment lebaran itu masih terasa kental di hati. Untuk itu pada tgl. 11 Okt 08 kemaren, kami sengaja datang memenuhi undangan dari SABC (Sanofi-Afentis Bikers Community), untuk saling bersilaturahmi dan halal bi halal, saling bermaafan diantara para bikers.
Alhamdulillah acara berjalan lancar berkat dukungan Bro & Sis anggota SABC.
Khususnya kami ucapkan banyak terimakasih pada Sis Ayu SABC, atas tempat dan hidangan yg telah disediakan, semoga tidak merasa kapok undang kami lagi.
Acara ini adalah kelanjutan dari acara BUKBER APBS pada bulan puasa yg lalu, pada saat itu kami (APBS) berkesempatan menjadi tuan tumahnya, bertempat di rumah Bro Sofyan.
Besar harapan, acara2 spt itu dapat menjadi ajang mempererat rasa solidaritas antar sesama bikers.

Succes Bro....
Keep Safety Riding...

Kenali Helm demi keselamatan

Dalam berita harian Kompas disebutkan, dalam kurun waktu dua bulan terakhir, sedikitnya 35 orang tewas dan 283 orang luka berat dalam kecelakaan akibat jalan rusak. 35 korban tewas kecelakaan ini terjadi di wilayah hukum Polda Metro Jaya, termasuk Tangerang, Bekasi, dan Depok.Meskipun tak disebutkan dalam berita tersebut, tapi dapat dipastikan sebagian besar korban kecelakaan adalah pengguna kendaraan roda dua.
Menyikapi bahaya yang mengintai pengendara motor tersebut, maka perangkat keselamatan menjadi piranti mutlak untuk meminimalkan risiko. Salah satu yang terpenting adalah helm, di samping jaket, sarung tangan, dan sepatu.
Penggunaan helm yang memenuhi syarat keamanan tentu dapat meminimalkan risiko tersebut. Ada empat jenis helm yang kini banyak digunakan, yaitu full-face, tiga per empat/ half face, dan kombinasi full n half face, serta helm cetok.Full-face adalah jenis helm yang melindungi seluruh bagian kepala mulai dari ujung sampai ke pangkal leher. Kaca helm yang dapat dibuka dan ditutup memungkinkan mata pengendara terhindar dari debu dan air hujan sehingga kedua hal tersebut relatif tidak mengganggu pandangan saat berkendara.Tak heran dengan bentuknya ini, full-face dinilai sebagai helm yang paling aman untuk digunakan. Kekurangan dari helm jenis ini adalah bobotnya yang relatif lebih berat dan harus menahan tekanan angin yang lebih besar ketimbang jenis yang lain sehingga membuat leher relatif lebih cepat lelah. Belum lagi panas yang timbul saat digunakan mengingat helm ini sangatlah tertutup. Namun, kini juga banyak ditemui helm full-face yang memiliki ventilasi di beberapa bagian sehingga hawa panas dalam helm dapat dikurangi.Bentuk lain dari jenis ini adalah racing helmet yang diperuntukkan bagi pengendara motor trail (dirt biking) dengan bobot yang lebih ringan tapi tanpa kaca helm karena fungsi tersebut digantikan oleh goggles.Jenis helm kedua adalah half face/tiga per empat yang bentuknya hampir sama dengan full-face tapi tidak menutup bagian rahang. Helm yang kerap digunakan oleh polisi ini memungkinkan para penggunanya untuk berkomunikasi tanpa ada halangan sama sekali. Selain itu helm tiga per empat relatif lebih mudah dan cepat untuk dikenakan/dilepas, tapi meski demikian helm jenis ini pun dinilai sanggup memberi perlindungan yang cukup bagi pengendara motor.Jenis ketiga adalah kombinasi antara full face dan half face. Model helm yang muncul dalam beberapa tahun belakangan ini adalah bentuk kombinasi yang dianggap mampu mengurangi kekurangan dari kedua jenis di atas. Dengan helm jenis ini, pengendara dapat mengangkat bagian "rahang" helm, hingga bentuknya menjadi tiga perempat. Sementara, saat dibutuhkan, helm ini dapat menutupi seluruh bagian kepala seperti helm full face.Jenis yang terakhir adalah helm cetok. Jenis yang terakhir ini adalah yang paling minim memberi keamanan bagi pengendara/penumpang karena hanya menutup bagian atas kepala sampai sebatas kuping. Pandangan ke jalan yang lebih leluasa dan minimnya tekanan angin yang menerpa menjadi kelebihan dari helm ini. Namun helm ini tidak disarankan untuk dipakai dalam berkendaraan. Tingkat pengamanan yang minim tak akan memberikan pengamanan maksimal terhadap kepala. (GLO)

Foto & artikel diatas diambil dari Harian Kompas Online

Persyaratan membuat SIM

SIM adalah bukti registrasi dan identifikasi yang diberikan oleh Polri kepada seseoraang yang telah memenuhi persyaratan administrasi, sehat jasmani dan rohani, memahami peraturan lalu lintas dan trampil mengemudikan kendaraan bermotor.

DASAR HUKUM

I. UU No. 2 Thn. 2002

• Pasal 14 ayat (1) b


• Pasal 15 ayat (2) c

II. Peraturan Pemerintah No. 44 / 1993 Pasal 216

FUNGSI dan PERANAN

1. Sebagai sarana identifikasi / jati diri seseorang


2. Sebagai alat bukti


3. Sebagai sarana upaya paksa


4. Sebagai sarana pelayanan masyarakat

Setiap pengemudi kendaraan bermotor wajib memiliki SIM peraturan ini tercantum pada Pasal 18 (1) UU No. 14 Th 1992 tentang “ Setiap pengemudi kendaraan bermotor diwilayah wajib memiliki Surat Ijin Mengemudi (SIM)
PENGGUNAAN GOLONGAN SIM Pasal 211 (2) PP 44 / 93

Golongan SIM A
SIM untuk kendaraan bermotor roda 4 dengan berat yang diperbolehkan tidak lebih dari 3.500 Kg.
Golongan SIM A Khusus
SIM untuk kendaraan bermotor roda 3 dengan karoseri mobil (Kajen VI) yang digunakan untuk angkutan orang / barang (bukan sepeda motor dengan kereta samping)
Golongan SIM B1
SIM untuk kendaraan bermotor dengan berat yang diperbolehkan lebih dari 1.000 Kg.
Golongan sIM B2
SIM untuk kendaraan bermotor yang menggunakan kereta tempelan dengan berat yang diperbolehkan lebih dari 1.000 Kg.
Golongan SIM C
SIM untuk kendaraan bermotor roda 2 yang dirancang dengan kecepatan lebih dari 40 Km / JamPERSYARATAN PEMOHON SIM Pasal 217 (1) PP 44 / 93

PERSYARATAN PEMOHON SIM Pasal 217 (1) PP 44 / 93

1. Permohonan tertulis


2. Bisa membaca dan menulis


3. Memiliki pengetahuan peraturan lalu lintas jalan dan tekhnik dasar kendaraan bermotor.


4. Batas usia: • 16 Tahun untuk SIM Golongan C • 17 Tahun untuk SIM Golongan A • 20 Tahun untuk SIM Golongan BI / BII


5. Trampil mengemudikan kendaraan bermotor


6. Sehat jasmani dan rohani


7. Lulus ujian teori dan praktek
   

Daerah Ranjau Paku di JKT

Sehubungan dengan ranjau paku kembali marak di wilayah ibukota ,TMC melalui Pa Siaga nya AKP.Mujiana memerintahkan keseluruh jajaran petugas Satlantas Polda Metro Jaya yang bertugas pagi ini agar lebih memfokuskan berpatroli di titik –titik dimana ranjau paku sering ditemukan .Berdasarkan informasi dari 5 wilayah di DKI yang dihimpun oleh TMC, berikut ini sejumlah ruas jalan yang perlu diwaspadai karenasering ditemukan ranjau paku

Jakarta Pusat
Jalan Majapahit (Dari Tanah Abang menuju Harmoni).
Jl.Tugu Tani dari arah Kebon sirih menuju Senen
dari Senen menuju Merdeka Selatan (Kedubes Amerika Serikat
Putaran Dubes Amerika Serikat.

Jakarta Utara
Jl.Perintis Kemerdekaan arah Pulogadung .
Jl.Yos Sudarso dari Cempaka Putih arah Tj.Priok
Jl.Enggano dari Terminal bus Tj.Priok menuju Pos 8 .

Jakarta Barat
Jalan S. Parman dari RS. Harapan Kita arah lampu merah Slipi (Termasuk Fly Over Slipi)
Dari lampu merah Slipi ke arah Tomang
Jembatan layang Pesing dikedua arah.

Jakarta Selatan
Fly Over Permata Hijau ke arah Pondok Indah (Depan Masjid Istiqomah).
Dari Pondok Indah (William Mobil ke arah lampu merah Kostrad).
Jalan Prof. Satrio (Dari Mal Ambassador ke arah Jalan Casablanca
Terowongan Casablanca (kearah Mal Ambassador
Jalan Gatot Subroto dari depan Bank Mandiri sebelum polda sampai Semanggi (terutama malam hari pas besoknya libur
Jalan Gatot Subroto,Semanggi hingga ke perempatan lampu merah Kuningan dan arah sebaliknya
Silkar kebayoran lama arah Pakubuwono
Tl.Fatmawati arah Trakido
Layang Jagakarsa arah Ranco
Jl.Buncit raya arah Mampang dikedua arah
Jl.Kemang atas arah Blok O
Jalan TB. Simatupang (Terutama dekat Fly Over Lenteng Agung dan ke arah Pasar Minggu
Dari Menara Saidah ke arah perempatan Kuningan Jalan MT. Haryono (Terutama perempatan Patung Pancoran dan Fly Over Pancoran

Jakarta Timur
Jembatan layang klender dari arah Pondok Bambu arah Pulo gadung (jalan Pahlawan Revolusi).
Jl.Mt.Haryono Cawang arah ke Baypass dikedua arahnya setelah layang cawang kompor .
Jl.Pramuka dikedua arah .
Jl.Perintis Kemerdekaan dari arah Pulogadung kearah Cempaka Putih.

Agar para pelaku penebar paku ini tertangkap TMC meminta Partisipasi dari Masyarakat yang apabila menemukan pelaku penebar ranjau paku yang sedang menjalankan aksinya untuk segera menghubungi TMC di no 021.527 6001 atau SMS 1717 agar TMC langsung menerjunkan petugas Polantas untuk menangkap pelaku penebar paku tersebut .

Boncengan? Boleh aja, asal......

BERBONCENGAN ??
INI TRIK-TRIK BERBONCENGAN
PAKAIAN
Pakaian yang digunakan haruslah lentur dan aman untuk pelindung dada ini cocok buat pengemudi sedangkan untuk si pembonceng disarankan memakai jaket kulit atau berbahan jeans. Hindari memakai kaos oblong karena angin yang kita terima sangat lah keras dalam perjalanan dan kurang menguntungkan buat kondisi tubuh kita baik siang atau pun malam.
ALAS KAKI DAN SARUNG TANGAN

Tangan dan kaki juga sangat perlu perlindungan dari terik matahari atau angin malam dan juga untuk menghindari cedera saat terjatuh
HELM
Tentu ini wajib bro baik pengendara didepan atau dibelakang. Dan helm yang digunakan pun jangan sembarangan. Disarankan memakai helm FULL FACE sebab tingkat keselamatan lebih aman dari pada helm biasa.

ANAK KECIL JANGAN DUDUK DIDEPAN

Jangan lah anak kita disuruh duduk didepan !!!
Sebab mempengaruhi konsentrasi kita dalam berkendara, beban pengendara akan lebih berat sehingga akan mengurangi reflek gerak kemudi, dan polusi udara akan sangat mengganggu kesehatan anak kita yakan ???